Woher kommen die Quads & ATVs

Das Ur-Quad wurde 1962 in Deutschland von der Firma Sachs für die Bundeswehr gebaut. Es war der Kraftkarren genannt "Kraka" das aber leider nie weiter gebaut wurden.

Im Herbst 1962 wurde von der Firma Zweirad-Union AG in Nürnberg, damals eine Tochtergesellschaft der seit 1918 existierenden Faun-Werke (Fahrzeugfabrik Ansbach und Nürnberg), ein geländegängiges und zusammenklappbares Kleinfahrzeug mit der Bezeichnung "Kraka" (für Kraftkarren) vorgestellt.
Ab 1971 wurden grundlegend überarbeitete Erprobungsmodelle von Faun an die Bundeswehr geliefert.
Nach einigen weiteren Änderungen wurden in den Jahren 1974 / 75 insgesamt 862 Stück des "LKW 0,75 t gl", wie der Kraka offiziell genannt wurde, an die 1.LL-Division geliefert und waren dort rund zwanzig Jahre im Einsatz. Die letzten Fahrzeuge wurden Mitte bis Ende der 90er Jahre ausgemustert.

Ansonsten stammen die Fahrzeuge ursprünglich aus den USA wo ein Quad/ATV nicht auf der Straße gefahren werden darf. Die Quads/ATVs werden in den USA nur auf Privatgelände betrieben. Das perfekte Fahrzeug für Farmer, Jäger usw.

Die Sportquads werden in den USA viel für Rennen / Veranstaltungen / Freestyle usw. benutzt. Ist halt ein Sportquad. Seit die Fahrzeuge Europa erobert haben werden die Fahrzeuge immer mehr auf der Straße gefahren da dieses bei uns erlaubt ist. Besonders in Deutschland, Tiefer / Breiter / Härter / Schneller ist die Devise sehr vieler Quadfahrer.

Es gibt Quads die so tief sind das sie nur noch auf der Straße gefahren werden können. Geländefahrten sind unmöglich damit.

Kein Job, dem er nicht gewachsen wäre.

In der ATV-Welt genießen nur wenige
Fahrzeuge den ausgezeichneten Ruf eines
Grizzly 660. Es sind die hochentwickelte
Technik, die vorbildliche Verarbeitung,
die starke Leistung, die spielerischen
Handlingeigenschaften und die hohe
Zuladung, die das robuste Modell zu
einem der besten Allrounder aller Zeiten
gemacht haben.
Herzstück des legendären
Geländegängers ist ein leistungsstarker,
flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor
mit 660 ccm Hubraum, der seine Kraft
über ein vollautomatisches Getriebe an
die Antriebsräder leitet. Da sich der Fahrer
per Knopfdruck zwischen Heckantrieb
sowie Allradantrieb mit oder ohne
Differenzialsperre entscheiden kann,
fühlt sich das Yamaha ATV auf jedem
Terrain zu Hause. Damit auch steile
Bergabfahrten sicher und kontrolliert
gemeistert werden können, wurden dem unverwüstlichen Grizzly 660
zusätzlich mit einem exklusiven
Allrad-Motorbremssystem ausgerüstet.
Mit seiner umfangreichen
Serienausstattung wie dem robusten
und wartungsarmen Kardanantrieb, der
Einzelradaufhängung rundum und dem
leichten, CAD-konstruierten Stahlrahmen
ist das Yamaha ATV besonders hart
im Nehmen. Und dank der hohen
Zuladung von 130 Kilogramm und
einer Anhängelast von 540 Kilogramm
gibt es für den Grizzly 660 kaum einen Job,dem er nicht gewachsen wäre.